Aus den Chroniken des Straßentransports: Die Geburt und Entwicklung des Sattelaufliegers
Im nächsten Jahr feiern wir seinen 100. Geburtstag. Mindestens;denn er kann auch älter sein, je nachdem, welches der beiden genannten Geburtsdaten man nimmt. Es ist schwer vorstellbar, wie der Straßengüterverkehr aussehen würde, wenn er nicht erfunden worden wäre. Seit seiner Einführung hat es eine enorme Entwicklung durchgemacht und heute sehen wir ihn in zahlreichen Varianten auf den Straßen. Die Rede ist natürlich vom Sattelauflieger. Hier ist seine Geschichte.
Die Erfindung des Sattelaufliegers: Zwei Väter, zwei Geburtsdaten
Zwei amerikanische Unternehmer werden gemeinhin mit der Erfindung des Sattelaufliegers in Verbindung gebracht. Ihre Entwürfe liegen 15 Jahre auseinander, also ist der Sattelauflieger fast ein Jahrhundert alt … Er kann aber auch 115 Jahre alt sein.
Die erste Erfindung des Sattelaufliegers wird Alexander Winton zugeschrieben. Ende des 19. Jahrhunderts begann Winton mit der Produktion der ersten Automobile (noch in Form von „pferdelosen Kutschen“). Das Problem dabei: Diese Fahrzeuge mussten an Kunden geliefert werden, die teilweise kilometerweit vom Winton-Werk in Cleveland, Ohio, entfernt wohnten. Um die empfindliche Mechanik dieser frühen Automobile nicht übermäßig zu belasten, kam es nicht in Frage, solche Distanzen auf eigener Achse zurückzulegen. Alexander Winton hatte die Idee, einen neuartigen Anhänger zu entwickeln, der am Auto befestigt werden kann. Darauf sollte das Fahrzeug verladen und anschließend zum Käufer transportiert werden. Auf diese Weise entstand der erste Sattelauflieger für den Transport von Autos. Das Jahr war 1899.
15 Jahre später. Wir schreiben das Jahr 1914. In Detroit, Michigan, der Hauptstadt der amerikanischen Automobilindustrie, betreibt Charles Fruehauf seine Schmiedewerkstatt, in der er auch Kutschen herstellt. Der Name kommt Ihnen bekannt vor? Aber Eins nach dem Anderen. Herr Fruehauf wird vom Besitzer eines örtlichen Holzplatzes kontaktiert, der ihn beauftragt, etwas zu entwickeln, das es ermöglicht, mehr Lasten mit dem Ford Model T zu transportieren. Fruehauf entwickelt ein einachsiges Fahrgestell, das so an den Ford T angebaut werden kann, dass ein Teil des Anhängers auf dem ziehenden Auto abgestützt wird. Und so erblickte das zweite Sattelauflieger-Konzept das Licht der Welt –durch einen Erfinder, dessen Name später nahezu jedem in der Branche geläufig sein würde. Der Entwurf von Charles Fruehauf war so erfolgreich, dass sich sein Schöpfer bald ganz auf die Produktion von Sattelaufliegern unter der Marke Fruehauf konzentrierte. Eine Marke, die bis heute existiert und immer noch zu den bedeutendsten Sattelaufliegerherstellern der Welt zählt.
Sattelauflieger, was genau ist das eigentlich?
Ein Sattelauflieger ist ein Fahrzeug zum Transport von Gütern. Da es keinen eigenen Antrieb besitzt, muss es zum Bewegen an ein Kraftfahrzeug angehängt werden. Im Gespann Zugmaschine-Auflieger ist die Zugmaschine das aktive Element (da sie über einen Antrieb verfügt) und der Sattelauflieger ein passives Element. Dabei kommt es auf die Form der Verbindung zwischen Anhänger und Fahrzeug an. Ein Teil des Sattelaufliegers (und damit auch der Ladung) wird auf dem ziehenden Fahrzeug abgestützt. Ein solches Fahrzeug ist eine Sattelzugmaschine, und die Verbindung des Sattelaufliegers mit der Zugmaschine wird Sattelkupplung genannt. Als Erfinder gilt Charles S. Martin, der diese Lösung 1915 entwickelte und ein Jahr später patentieren ließ. Die von Martin entworfene Sattelkupplung wurde von Charles Fruehauf populär gemacht, der sie in seinen Sattelaufliegern verwendete. Zuvor verwendete er eine Kupplung seines eigenen Designs.
Der Sattelauflieger ist in der Regel mit absenkbaren Stützen ausgestattet, die ihn im abgekuppelten Zustand stabilisieren. Der Sattelauflieger hat gegenüber „herkömmlichen“ Anhängern aufgrund seiner höheren Flexibilität Vorteile. Es lässt sich schneller an eine Zugmaschine an- bzw. abkuppeln, was auch dann wichtig ist, wenn der Lkw eine Panne hat und durch einen anderen ersetzt werden muss. Der Sattelauflieger verfügt zudem nur über einen Wendepunkt, was das Rückwärtsfahren erleichtert. Der Sattelauflieger ermöglicht außerdem eine größere und längere Ladung, da er – im Vergleich zu einem konventionellen LKW mit Anhänger – über einen längeren, durchgehenden Laderaum verfügt.
Arten von Sattelaufliegern
Grundsätzlich wird der Sattelauflieger zum Transport vieler Arten von Ladung verwendet, denn im Laufe der Jahrzehnte wurden zahlreiche Spezial-Versionen entwickelt. Nachfolgend sind die häufigsten auf europäischen Straßen aufgeführt.
Standard-Auflieger. Der Standard-Auflieger verfügt über drei Achsen, ist 13,6 m lang, hat eine Tragfähigkeit von 24 Tonnen und ein Ladevolumen von 90 Kubikmetern. Er kann seitlich, rückwärtig oder von oben beladen werden. Den Rahmen bildet der Sattelauflieger-Kasten, auf den das Gewebe gespannt wird, welches das Transportgut vor äußeren Einflüssen schützt. Je nachdem, ob das Gewebe/ die Plane zum Verladen gefaltet oder aufgerollt wird, handelt es sich um einen Tautliner oder eine Plane.
Kofferauflieger. Er unterscheidet sich vom Standard-Auflieger dadurch, dass er über feste Seitenwände verfügt: Das bedeutet, dass er nur durch die Hecktür beladen werden kann und manchmal ist daran eine bewegliche Laderampe angebracht. Die Länge beträgt ebenfalls 13,6 m, das Volumen 90 Kubikmeter und die Zuladung 22 Tonnen.
Mega-Auflieger. Er zeichnet sich durch eine Höhe von 3 Metern und eine abgesenkte Aufhängung aus, wodurch er bei gleicher Länge (13,6 m) den Transport von Lasten mit einem Volumen von 100 Kubikmetern ermöglicht.
Es lohnt sich, den Megatrailer genauer zu betrachten. Genau wie die Erfindung von Alexander Winton verdanken wir die Entstehung des “Megas” der Automobilindustrie. Erstmals fuhr ein Sattelauflieger dieses Typs 1990 in den Farben der Firma Ewals Cargo Care auf den Straßen Europas. Die Megas wurden für General Motors entwickelt und waren ursprünglich für den Transport von Opel Vectra (Vauxhall Cavalier) Komponenten zwischen GM-Fabriken in Kontinentaleuropa und Großbritannien gedacht. Aufgrund der Abmessungen der Fahrwerkskomponenten des neuen Vectras waren die standardmäßigen Sattelauflieger mit diesen Teilen ungenügend ausgelastet und damit teilweise leer. Der Mega-Auflieger ermöglichte eine effizientere Nutzung des Laderaums. Ursprünglich als Sattelauflieger gedacht, der nur für den Transport von Autoteilen gedacht war, erfreuen sich Mega-Sattelauflieger heute, mehr als 30 Jahre nach ihrer Einführung, großer Beliebtheit.
Kühler. Ein Sattelauflieger mit fester Seitenstruktur, der für den Transport von Fracht unter kontrollierten Temperaturbedingungen (typischerweise von -30 bis +30 Grad Celsius) ausgelegt ist. Durch den Betrieb einer fest am Sattelauflieger montierten Kühleinheit wird eine konstante Temperatur aufrechterhalten. Eine andere Art von Sattelaufliegern für den Transport von Gütern unter kontrollierten Temperaturbedingungen ist der isotherme Sattelauflieger. Allerdings verfügt er über keine Kühleinheit und hält daher nur für einige Zeit eine bestimmte Temperatur aufrecht.
Plattform. Sattelauflieger ohne Bordwände und ohne Abdeckung in Form einer Plane oder Plane;es hat nur eine flache Ladefläche. Es dient dem Transport großvolumiger Ladungen, die für die Dauer des Transports gesichert werden müssen.
Natürlich sind das nicht alle Arten von Sattelaufliegern, die auf europäischen Straßen unterwegs sind. Hinzu kommen Tankwagen (verschiedene für den Transport von Kraftstoffen, Gas und Chemikalien), Silos für den Transport von Schüttgütern, Schubbodenauflieger, Kipper oder Sattelauflieger für den Transport von Autos und Tieren –und damit wären wir noch nicht am Ende.
Die größten Hersteller von Sattelaufliegern
Zu den führenden Herstellern von Sattelaufliegern in Europa gehören Schmitz Cargobull, Krone und Kögel aus Deutschland, Wielton aus Polen, Schwarzmüller aus Österreich und SDC aus Großbritannien. China International Marine Containers aus China gilt als der größte Hersteller von Sattelaufliegern weltweit. Hyundai Translead ist der größte Hersteller in Nordamerika.
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