Eine van-tastische Geschichte (oder kurz über die Entstehung und Entwicklung von Nutzfahrzeugen)
Kleintransporter spielen in unserem Alltag eine wichtige Rolle: Sie liefern Pakete, Möbel und Lebensmittel an Geschäfte aus, bringen Kinder zur Schule und dienen sogar als mobile Verkäufer von Eis oder Döner. Sie sind unverzichtbar für Notdienste, die Kranke ins Krankenhaus bringen und Polizeistreifen ermöglichen. Handwerker wie Klempner, Elektriker und Schreiner sind auf sie angewiesen, um ihre Kunden zu erreichen. Und für diejenigen, die in den 1960er Jahren geboren wurden, ist es recht amüsant, sich vorzustellen, wie viele von ihnen wohl in Lieferwagen gezeugt wurden, die damals wahrscheinlich mit Blumen und Friedenssymbolen geschmückt waren. Sie sind aus dem modernen Stadtbild nicht mehr wegzudenken. Dies ist die Geschichte der Vans, und sie ist wirklich van-tastisch.
Was ist ein Lieferwagen?
Ein Transporter ist im Wesentlichen ein leichtes Nutzfahrzeug, das in erster Linie für den Transport von Gütern konzipiert ist, aber auch für den Personentransport geeignet ist, manchmal sogar in Luxusausführung (siehe VW Multivan). Typisch für Transporter ist der geräumige, geschlossene Laderaum hinter dem Fahrerbereich. Diese Fahrzeuge werden mit Blick auf maximale Speichereffizienz gebaut, ohne jedoch die für den Stadtverkehr erforderliche kompakte Größe zu beeinträchtigen. Ihr Design variiert von Modellen mit nur einer Karosserie, wie dem Fiat Ducato, bis hin zu älteren Modellen mit einem ausgeprägten Motorraum, wie dem in den USA hergestellten GMC Vandura oder dem Nissan NV.
Bei einem Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen können Transporter Lasten bis zu 1.000 oder 1.500 kg befördern, und es gibt sogar Modelle mit einer Ladekapazität von bis zu 2.000 kg, die allerdings größere Abmessungen haben.
Kleintransporter können an spezifische Bedürfnisse angepasst werden, z. B. durch Regale, Ladungssicherungssysteme oder Spezialausrüstung. Das macht sie zu einer vielseitigen Wahl für Krankenwagen, Polizeiautos, Baufahrzeuge, Wohnmobile und Lebensmitteltransporter.
Der Begriff „Van“gilt auch für Familienfahrzeuge, die als Minivans oder MPVs bekannt sind und 1984 mit dem Chrysler Voyager und dem Renault Espace auf den Markt kamen. Diese Modelle mit Platz für sieben oder mehr Fahrgäste in zwei oder mehr Sitzreihen, die sich umstellen lassen, stehen nicht im Mittelpunkt dieses Beitrags, da wir hier die Geschichte der speziell für gewerbliche Zwecke konzipierten Fahrzeuge erzählen.
Der Name Van entstand wahrscheinlich im 19. Jahrhundert als Kurzform von Caravan und bezeichnete einen von Pferden gezogenen und mit einer Plane abgedeckten Wagen für den Transport von Waren.
Die Geschichte der Lieferwagen
Sowohl LKW als auch Transporter haben einen gemeinsamen Vorläufer, den Daimler Motor-Lastwagen von 1896, das erste Lieferfahrzeug der Welt mit Verbrennungsmotor.
Die Wurzeln der modernen Lieferwagen lassen sich bis in die 1930er Jahre in den Vereinigten Staaten zurückverfolgen, als die „Delivery Sedans“eingeführt wurden. Bei diesen Fahrzeugen handelte es sich um Personenkraftwagen, die mit einem Laderaum anstelle des hinteren Teils modifiziert wurden, wobei das Antriebssystem, die vordere Karosserie und die Kabine des Basisfahrzeugs kombiniert wurden und ein neuer, auf Nutzwert ausgerichteter Karosseriestil entstand.
In Europa ist dieser Fahrzeugtyp als Kastenwagen bekannt, der in den 1950er Jahren sehr populär wurde. Ikonische Familienautos dieser Zeit, wie der Citroën 2CV, der Renault 4 und der Mini, hatten alle kommerzielle Versionen in diesem Stil. Kastenwagen waren ein Hit bei Kleinunternehmern, denn sie boten ein Fahrzeug, das niedriger besteuert wurde als Kombis, dessen Leistung der von Personenkraftwagen nahekam und dessen geringere Größe das Parken in den Innenstädten erleichterte. Der Preis für diese Vorteile war eine geringere Ladekapazität im Vergleich zu größeren Nutzfahrzeugen, einschließlich der „richtigen“Lieferwagen, die etwa zur gleichen Zeit aufkamen.
Kastenwagen sind auf dem europäischen Automobilmarkt nach wie vor beliebt. Nahezu jeder Hersteller bietet ein solches Modell an. Ein gutes Beispiel ist der Citroën Berlingo/Peugeot Partner, der seit 1996 auf dem Markt ist und nun auch in einer elektrischen Version mit einer Ladekapazität von bis zu 785 kg erhältlich ist.
Ein wichtiger Meilenstein in der Transporterentwicklung war die Einführung des Volkswagen Transporters im Jahr 1949. Ursprünglich nur als Lieferwagen für den internen Gebrauch im VW-Werk Wolfsburg gedacht, wurde er auf dem Fahrgestell des Käfers aufgebaut. Der Transporter entwickelte sich über sieben Generationen hinweg zu einem ikonischen Modell, ähnlich wie der Käfer selbst. In den 1960er Jahren wurde der VW-Transporter zum Symbol für den Summer of Love und die Hippie-Bewegung. Das einteilige Design inspirierte ähnliche Modelle in den USA, wie den Chevrolet Van, den Ford Econoline und den Dodge A100, bei denen der Fahrer oberhalb der Vorderachse saß. In Japan entstanden in dieser Zeit die Microvans, die den Kei-Car-Spezifikationen entsprachen (max. 3 Meter lang mit 360-cm³-Motor) und nach wie vor beliebt sind.
In den 1960er Jahren debütierte auch der Ford Transit, ein weiteres prägendes Transportermodell, das 1965 erstmals vorgestellt wurde. Ursprünglich von der deutschen Ford-Niederlassung verkauft, wurde die in Großbritannien entwickelte Version zu einem Hit im Vereinigten Königreich, in Deutschland und darüber hinaus. Der Transit, inzwischen in der vierten Generation, hat sich zu einem weltweiten Erfolg entwickelt. Er ist inzwischen sogar auf dem US-Markt erhältlich und wird in mehreren Ländern produziert (z. B. in der Türkei und Uruguay).
Der Begriff „Sprinter-Van“, der häufig zur Beschreibung dieser Fahrzeuge verwendet wird, stammt vom Mercedes-Benz Sprinter, der seit 1995 auf dem Markt ist und sich mittlerweile in der dritten Generation befindet. Dies zeigt, wie ein spezifischer Modellname zu einem Gattungsbegriff für eine Fahrzeugkategorie werden kann, und unterstreicht die Rolle des Sprinters als eine Art Benchmark im Transporterdesign.
Was ist ein Kastenwagen?
Da es sich um ein UPS-eigenes Unternehmen handelt, können wir nicht über die Geschichte der Transporter sprechen, ohne ein besonders ikonisches Modell zu erwähnen. Während UPS heute eine Vielzahl von Transportermodellen betreibt (alle in der charakteristischen Pullman-Braun-Lackierung), gibt es ein Modell, das einen einzigartigen Platz in der Geschichte von UPS einnimmt: der Grumman Olson P 800. Er wurde 1966 in der amerikanischen Niederlassung des Unternehmens eingeführt. Sein klassisches Design und sein spezieller Aufbautyp, der als Stufenwagen bekannt ist, machten ihn zu einem echten Kultklassiker unter den Nutzfahrzeugliebhabern.
Step Vans sind ein typisch amerikanischer Lieferwagen, der sich durch eine kastenförmige Form und eine Schiebetür für den schnellen und einfachen Ein- und Ausstieg auszeichnet –ein Merkmal, das besonders für Kuriere wichtig ist, die die Türen bei der Auslieferung oft offen lassen. Dieser Transportertyp war bei Paketzustellern in den USA und Kanada sehr beliebt. Obwohl der P 800 inzwischen nicht mehr im kommerziellen Einsatz ist, lebt sein Erbe in der Konstruktion moderner Stufenwagen weiter, von denen viele heute elektrisch betrieben werden. Ein bemerkenswerter Hersteller von Stufenwagen war Divco, der vor allem für seine speziell für die Milchauslieferung konzipierten Versionen bekannt ist.
Van-Wahn oder ein Van als Symbol für Coolness (oder Kitsch, wenn Sie das bevorzugen)
Die 1970er Jahre waren in den Vereinigten Staaten eine Ära, die von Discomusik, Schlaghosen, Plateauschuhen und Rollschuhbahnen geprägt war, aber auch von einem kurzlebigen, aber faszinierenden Teil der amerikanischen Autokultur: dem Van-Wahn. Als die Muscle Cars aufgrund der explodierenden Benzinpreise nach der Ölkrise von 1973 in Vergessenheit gerieten, suchten die jungen Amerikaner nach neuen Fahrzeugen, die nicht nur als Transportmittel dienten, sondern auch ein stilistisches Statement darstellten. So entstanden Mitte der 70er Jahre die Custom Vans mit auffälligen Lackierungen, Chromfelgen, Plüschsofas und teuren Stereoanlagen. Dieser Trend ist so populär geworden, dass große Hersteller wie Ford und Dodge beschlossen haben, ihre Vans mit individuellen Ausstattungspaketen anzubieten, um von der Mode zu profitieren.
Der Van-Wahn war jedoch ein Phänomen des Augenblicks, das sich schnell von einem Symbol der Coolness zu einem des Kitsches entwickelte. Der Ruf dieser Vans hat gelitten, zum Teil wegen ihrer Assoziation mit einer bestimmten Art von Cruising-Kultur, die mit einem machohaften Lebensstil verbunden ist. Die damalige Werbung mit braungebrannten, schnauzbärtigen Männern in aufgeknöpften Hemden, die von Gruppen junger Frauen in Badeanzügen umgeben waren (über den offenkundigen Sexismus einer solchen Botschaft machte sich damals niemand Gedanken), verstärkte nur das Klischee vom Custom Van als einem Fahrzeug, das nur Frauen anlockte.
Dieser Van-Wahn war nicht auf die Vereinigten Staaten beschränkt, sondern kam auch in Australien auf, wo Ford und Holden Kastenwagen in ähnlicher Weise umgebaut wurden.
Van der (nahen) Zukunft
Heute werden die meisten Transporter mit Dieselmotoren betrieben, aber die Zukunft dieser Nutzfahrzeuge, wie auch des gesamten Güterverkehrs, bewegt sich stetig in Richtung alternativer Energiequellen. Schon jetzt sind viele der führenden Transportermodelle mit Elektromotoren erhältlich, und die Entwicklung von Versionen, die mit Wasserstoff-Brennstoffzellen angetrieben werden, ist in vollem Gange. Elektrotransporter eignen sich besonders für den Einsatz in Städten (z. B. bei Paketdiensten), da sie in der Lage sind, saubere Luft zu transportieren. Die zunehmende Verfügbarkeit von Ladestationen sorgt dafür, dass die Fahrzeuge während der Auslieferung mit Strom versorgt werden. Elektro- und Wasserstoff-Lieferfahrzeuge sind nicht nur ein Blick in die Zukunft, sondern bereits Teil der Gegenwart. Wir stehen kurz davor, dass sie sich immer mehr durchsetzen und ihre Diesel-Pendants schließlich verdrängen werden. Und was kommt als Nächstes am Horizont? In Anbetracht der Fortschritte in der autonomen Fahrzeugtechnologie ist es nicht schwer, sich eine Zukunft vorzustellen, in der Lieferfahrzeuge ohne Fahrer unterwegs sind und somit Teil des nächsten Kapitels in der Entwicklung des gewerblichen Verkehrs sind.
Coyote’s Express-Van-Frachtdienst
Warum haben wir uns entschlossen, überhaupt über Lieferwagen zu sprechen (abgesehen davon, dass es einfach ein interessantes Thema ist)? Ein 3PL-Unternehmen wird doch eher mit LKWs als mit Transportern in Verbindung gebracht, oder? Nein, denn zu unserem Dienstleistungsportfolio gehört auch eine Lösung für den Gütertransport mit Lieferwagen: Express Van Freight.
Express Van Freight bietet in ganz Europa Eiltransportlösungen für dringende, zeitkritische Lieferungen. Sie ist für Güter gedacht, die schnell und zuverlässig transportiert werden müssen, um strenge Fristen einzuhalten, und bietet Speditionsunternehmen eine zuverlässige Option zur Bewältigung kritischer logistischer Herausforderungen. Unsere Transporterlösung legt den Schwerpunkt auf Geschwindigkeit und Effizienz und stellt sicher, dass die Waren umgehend an ihren Bestimmungsort geliefert werden.