Messung des CO2-Fußabdrucks in einem Logistikunternehmen

Logistik und Transport sind das Lebenselixier der modernen Wirtschaft. Wir haben in den letzten Jahren deutlich gesehen, wie entscheidend das effiziente Funktionieren der Lieferkette ist. Wir haben Versorgungsunterbrechungen erlebt, die durch globale Schocks wie die COVID-19-Pandemie und den unprovozierten Angriff Russlands auf die Ukraine verursacht wurden, als die notwendigsten Waren vorübergehend aus den Regalen der Geschäfte verschwunden waren. Eine der wichtigsten globalen Herausforderungen, mit denen wir als Menschheit seit langem zu kämpfen haben und welche die Logistikbranche nicht länger ignorieren kann, ist die Klimakrise.

Der Verkehr ist für 20 % der gesamten globalen Kohlendioxidemissionen in die Atmosphäre verantwortlich (eine Verdreifachung seit 1970) und ist der zweitgrößte Wirtschaftssektor der Welt (nach Angaben von Statista). Heute ergreifen Länder, internationale Organisationen und Nichtregierungsorganisationen eine Reihe von Maßnahmen zur Verringerung der CO2-Emissionen, weil dies (zusammen mit einer Reihe anderer Aktivitäten) dazu beitragen wird, die Erwärmung unseres Planeten zu verlangsamen. Ein Beispiel dafür sind die Initiativen der Europäischen Union, die sich zum Ziel gesetzt hat, Kohlenstoffneutralität zu erreichen (Fit for 55) und die Produktion und Zulassung neuer Verbrennungsfahrzeuge bis 2035 zu verbieten.

Jeder Wirtschaftszweig wird pro ökologische Lösungen einführen müssen, um die negativen Auswirkungen der Klimakatastrophe zu begrenzen. Logistik und Transport sind da keine Ausnahme. Es wird jedoch noch einige Zeit dauern, bis sich LKW mit alternativen, sauberen Motoren durchsetzen werden. In der Zwischenzeit muss die Logistik so schnell wie möglich nachhaltig werden. Damit Unternehmen aus der Logistik- und Transportbranche jedoch effektiv Lösungen umsetzen können, die ihren Geschäftsalltag umweltfreundlicher gestalten (z. B. die Umstellung auf die Betankung ihrer Diesel-LKW-Flotte mit HVO100, das bei der Verbrennung bis zu 90 % weniger CO2 ausstößt), müssen sie zunächst auf der Grundlage messbarer Daten wissen, wie groß ihr CO2-Fußabdruck ist und in welchem Maße ihre Aktivitäten die natürliche Umwelt beeinflussen.

Drei Methoden zur Messung der Auswirkungen der Tätigkeit eines Unternehmens auf die Umwelt

Es gibt drei Methoden, mit denen man messen kann, wie sich die Aktivitäten eines Unternehmens auf die natürliche Umwelt auswirken.

• Die erste ist die direkte Messung, bei der die Emissionen anhand von Kraftstoffverbrauchsdaten und Standardumrechnungsfaktoren berechnet werden.
• Die Ökobilanz wiederum befasst sich mit dem gesamten Lebenszyklus eines Produkts und damit, wie sich die einzelnen Produktionsprozesse (Rohstoffgewinnung, Produktion, Vertrieb, Abfallentsorgung) auf die Umwelt auswirken.
• Als dritte Methode können wir die Messung und Analyse des Kohlenstoff-Fußabdrucks nennen, auf die wir uns in diesem Artikel konzentrieren werden.

Was ist ein Kohlenstoff-Fußabdruck in der Logistikbranche?

Fußabdruck in der Logistikbranche bezieht sich auf die Treibhausgasemissionen, die durch alle Aktivitäten im Zusammenhang mit Prozessen und Abläufen innerhalb der Lieferkette entstehen, ausgedrückt in Kohlendioxid-Äquivalenten. In der Logistikbranche wird der Kohlenstoff-Fußabdruck in erster Linie beeinflusst durch:

• Transport, d. h. die Beförderung von Gütern zu Lande (LKW und Bahn), in der Luft und zur See. Dies ist die wichtigste Komponente des CO2-Fußabdrucks der Logistikbranche, da hier die meisten Emissionen von Kohlendioxid und anderen Treibhausgasen in die Atmosphäre entstehen (wobei der Straßen- und Luftverkehr die größten Emissionen verursacht).
• Der Lagerbetrieb, d. h. die für die Verpackung und Lagerung von Waren verwendeten Maschinen und Geräte (Gabelstapler, Klimaanlagen usw.) tragen ebenfalls zur CO2-Bilanz bei.
• Lieferkettenmanagement, da sich der Standort von Lagern und die Optimierung der Lieferwege direkt auf die Größe des logistischen Fußabdrucks auswirken.

Warum sollten Logistikunternehmen ihren CO2-Fußabdruck messen?

Wir haben diese Frage am Anfang dieses Artikels teilweise beantwortet, aber es lohnt sich, dieses Thema zu vertiefen. Logistikunternehmen sollten ihre Umweltauswirkungen aus den folgenden Gründen messen:

Erfüllung rechtlicher Anforderungen: Sowohl staatliche Regierungen, als auch öffentliche internationale Organisationen können Vorschriften erlassen und umsetzen, welche die Reduzierung von CO2- und anderen Treibhausgasemissionen durch Unternehmen vorschreiben (Beispiele für EU-Vorschriften: die CSRD-Richtlinie und das bereits erwähnte Fit for 55-Programm). Die Messung des CO2-Fußabdrucks ist daher notwendig, damit das Logistikunternehmen zunächst das Ausmaß seiner Umweltauswirkungen kennenlernt und dann Maßnahmen zu deren Verringerung in Übereinstimmung mit den gesetzlichen Vorgaben ergreifen kann. Die gesetzlichen Anforderungen sind nach wie vor der wichtigste Motivator für die Logistikbranche, Maßnahmen zur Verringerung ihres CO2-Fußabdrucks zu ergreifen.

Erfüllung der Kundenerwartungen: Für Verlader, die eine Zusammenarbeit mit einem Logistikunternehmen (Spediteur oder Logistikdienstleister) eingehen wollen, kann es wichtig sein, ob der potenzielle Partner auf nachhaltige Weise arbeitet. Der Verlader kann selbst Aktivitäten zur Erreichung der Kohlenstoffneutralität durchführen, und seine Endkunden (Verbraucher der von diesem Unternehmen produzierten Waren) können von ihm eine umweltfreundliche Haltung erwarten. Daher kann die Zusammenarbeit mit Logistikunternehmen, die ebenfalls nachhaltig arbeiten oder Aktivitäten zur Steigerung der Nachhaltigkeit unternehmen, für sie zu Imagezwecken notwendig sein. Dies wird durch die Daten bestätigt: Laut dem „HFW &Pannatoni European Logistics Supply Report 2023“verlangen sogar 72 % der Spediteure, dass Logistikunternehmen bei Ausschreibungsverfahren bestimmte Nachhaltigkeitsziele erfüllen.

Erfüllung der Erwartungen der Investoren: Potenzielle Investoren können die Auswirkungen des Logistikunternehmens auf die Umwelt und seinen CO2-Fußabdruck berücksichtigen, bevor sie sich für eine geschäftliche Zusammenarbeit und die Bereitstellung von Finanzmitteln entscheiden.

Kostensenkung: Der Fußabdruck ermöglicht es dem Unternehmen, Maßnahmen zur Verringerung der Treibhausgasemissionen zu planen und umzusetzen, was zu einer Senkung der Betriebskosten des Unternehmens führt.

Wie lässt sich der CO2-Fußabdruck in der Logistikbranche messen?

Die Messung des CO2-Fußabdrucks eines Logistikunternehmens kann nicht erfolgen, ohne zunächst die Quellen der CO2- und anderer Treibhausgasemissionen zu ermitteln. Zu diesem Zweck wurde das Greenhouse Gas Protocol (GHG Protocol) entwickelt. Dabei handelt es sich um einen internationalen Standard, der Unternehmen, Behörden und anderen Organisationen eine einheitliche und zuverlässige Methode zur Messung, Verwaltung und Reduzierung ihres CO2-Fußabdrucks bieten soll. Das GHG-Protokoll ist weithin als grundlegende Norm für die Messung und Berichterstattung von Treibhausgasemissionen anerkannt. Die zweitwichtigste Norm ist ISO 14064-1: Treibhausgase.
Im GHG-Protokoll werden die Gasemissionen in drei Bereiche unterteilt.

• Der erste Bereich sind die direkten Emissionen aus eigenen Quellen, z. B. die Verbrennung von Kraftstoff durch LKW und Transporter, die Teil der Flotte eines Transportunternehmens sind.
• Der zweite Bereich umfasst die indirekten Emissionen, d. h. die Emissionen, die durch den Kauf von Strom oder Wärme für den Betrieb von Büros oder Lagern eines Logistikunternehmens entstehen.
• Der dritte Bereich umfasst indirekte Emissionen, die für die Aufrechterhaltung des Geschäftsbetriebs erforderlich sind (z. B. Emissionen, die bei der Herstellung von Produkten entstehen, die täglich im Unternehmen verwendet werden: Büromaterial oder Computerausrüstung). Insgesamt gibt es 15 Kategorien von indirekten Emissionen, die in diesen Bereich fallen. Wie die PwC-Experten betonen, ist die Erhebung von Daten zu den Treibhausgasemissionen in Scope 3 der komplizierteste Teil des Carbon Footprint Managements und der Berichterstattung, da sich viele Unternehmen in den kommenden Jahren zum ersten Mal mit diesem Bereich befassen werden müssen. Die Berichterstattung über Scope-3-Treibhausgasemissionen wird in der Europäischen Union im Rahmen der Richtlinie über die Nachhaltigkeitsberichterstattung von Unternehmen (CSRD), die am 5. Januar 2023 in Kraft getreten ist, verbindlich. Die Richtlinie führt detailliertere Anforderungen an die Nachhaltigkeitsberichterstattung für EU-Unternehmen, Nicht-EU-Unternehmen mit einem erheblichen Nettoumsatz in der EU und Unternehmen, deren Wertpapiere an einem geregelten EU-Markt notiert sind, ein. Die Umsetzung der Richtlinie erfolgt schrittweise und wird die Jahre 2025-2029 umfassen.

Sobald der Umfang der Emissionen eines Unternehmens bestimmt ist, kann mit deren Messung begonnen werden. Das GHG-Protokoll enthält detaillierte Anleitungen zur Messung von Treibhausgasemissionen in verschiedenen Bereichen der Wirtschaftstätigkeit, einschließlich Logistik und Verkehr. Dazu müssen Kohlendioxid-Emissionsindikatoren bestimmt werden, d. h. Messgrößen, mit denen die Menge an CO2-Dioxid und anderen Treibhausgasen, die pro Aktivitätseinheit ausgestoßen werden, geschätzt werden kann. Diese Faktoren variieren je nach Verkehrsträger, Kraftstoffart, Fahrzeugeffizienz, zurückgelegter Strecke und Art der transportierten Güter.

Im Falle der Logistikbranche, die den Transport von Gütern umfasst, werden die CO2-Emissionsfaktoren in der Regel pro Tonnenkilometer (tkm) berechnet und hängen vom Kraftstoffverbrauch, der zurückgelegten Strecke, der Ladung und der Art des verwendeten Kraftstoffs ab. Sobald die Gasemissionsraten bekannt sind, kann das Unternehmen mit der Datenerfassung beginnen. Nach Erhalt der entsprechenden Daten besteht der nächste Schritt darin, die gesammelten Daten in CO2- und andere Treibhausgasemissionen umzurechnen. Dies geschieht mit Hilfe entsprechend ausgewählter und entwickelter Emissionsfaktoren. Die erzielten Ergebnisse sollten geprüft werden, vorzugsweise durch externe und unabhängige Sachverständige, um sicherzustellen, dass die Emissionen korrekt berechnet wurden. Sobald dies geschehen ist, sollte ein Emissionsbericht erstellt werden.

Ein solcher Bericht kann dann der Ausgangspunkt für die Entwicklung eines Plans zur Verringerung des CO2-Fußabdrucks der Organisation sein. Wenn bekannt ist, wie groß die Emissionen in jedem der drei Bereiche sind, können spezifische Maßnahmen entwickelt werden, um sie innerhalb des festgelegten Zeitrahmens zu reduzieren (z. B. Erweiterung eines Fuhrparks mit emissionsfreien Fahrzeugen oder Investitionen in erneuerbare Energiequellen, um die Unternehmenseinrichtungen mit sauberem Strom zu versorgen). Die regelmäßige Messung des CO2-Fußabdrucks ermöglicht es den Unternehmen dann, die Wirksamkeit der Maßnahmen zur Verringerung der CO2- und anderer Treibhausgasemissionen zu verfolgen.

Wie Coyote Logistics seine Kunden bei der Erreichung ihrer Nachhaltigkeitsziele unterstützt

Eine der grünen Initiativen, die wir als Coyote durchführen, besteht darin, die mit uns kooperierenden Verlader darüber zu informieren, dass ihre Ladungen von nachhaltig arbeitenden Spediteuren transportiert werden. Wir arbeiten mit einem der führenden Technologieunternehmen zusammen, das der Logistikbranche hilft, Treibhausgasemissionen zu messen, zu melden, zu reduzieren und zu vermeiden. Dadurch können wir unseren Kunden umfassende Berichte über die CO2-Emissionen der Spediteure zur Verfügung stellen, die ihre Waren befördern.

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